MAERSK LINE Y EL GRAN CANAL
La validación comercial del proyecto Gran Canal de Nicaragua se ve apuntalada por las opiniones vertidas por el Head of Daily Operations de Maersk Line, Keith Svendsen, que en declaraciones a Shippingwatch.com señala que si bien la ampliación del Canal de Panamá permitirá el paso de buques mucho más grandes que en la actualidad, el largo máximo que admitirá será de 336 metros, mientras que la serie Triple-E de la principal naviera global, ya alcanzan los 400 metros. “La construcción de un Canal de Nicaragua parece tener sentido. El canal se proyecta tener espacio para los buques más grandes, al tiempo que ahorra 800 kilómetros en un viaje desde Nueva York a Los Ángeles”.
La tendencia al aumento del tamaño de los buques cargueros se mantendrá, lo que daría ventajas comparativas al Gran Canal de Nicaragua, sobre el Canal de Panamá ampliado. Aún falta mucho para que el Gran Canal de Nicaragua se confirme como un proyecto factible en todo sentido, pero esta opinión de la empresa que podría ser uno de sus principales clientes, significa un fuerte espaldarazo.
